Bugatti Veyron à 400 km/h - Vidéo de Forza Motorsport 3

le lundi 19 octobre 2009 à 11:57.

Je pense que sur les circuits lents ou les sections lentes elle devrait être à la traîne par rapport aux autres voitures présentes dans la vidéo!

le lundi 19 octobre 2009 à 12:16.

Wah s'te pillule qu'il leur met xd,

le lundi 19 octobre 2009 à 12:22.

c'est ce que l'on appelle se faire la malle.
Shion

le lundi 19 octobre 2009 à 12:38.

je pense comme sam1987 a mon avis sur les circuits lents cette voiture ne fera rien a part en ligne droite elle doit etre dure a controler mais ça doit etre sympa vivement vendredi

le lundi 19 octobre 2009 à 12:39.

j'aimerai bien préparer une gtr dans le jeux, bien comme il faut(grosse prépa avec gros turbo et autres) surtout le moteur et me mesurer avec la bugatti

le lundi 19 octobre 2009 à 12:42.

Non je pense qu'elle se debrouillera bien malgré sa puissance elle à 4roues motrices donc sa ira je pense mais bon quand je voit sur la démo,le comportement de la R8 :(

le lundi 19 octobre 2009 à 12:45.

tu parle de la gtr

le lundi 19 octobre 2009 à 12:56.

Non je repondais au post d'avant c'est à dire la Veyron

le lundi 19 octobre 2009 à 13:01.

je suis désolé

le lundi 19 octobre 2009 à 13:02.

Moi il y a un truc qui me chagrine, c'est bien l'aileron, il ne se déploie pas or on sait qu'à cette vitesse l'appui aérodynamisme est plus qu'important, Forza qui se dit simulation et qui a beaucoup bossé sur tous ces petits détails devrait le mettre.
Et je ne parle pas que de celle-ci. La majorité des voitures du jeu ont des ailerons, de la Veyron comme du Cayman S. Gran Turismo 4 y avait pensé, pas Forza ?

le lundi 19 octobre 2009 à 13:03.

J'aime bien comme on laisse partir les autres un peut devant et d'un coup on appuie sur le champi XD

le lundi 19 octobre 2009 à 13:03.

Non c'est rien ;) et puis sinon pour te repondre on pourra toujours voir ce que sa donne avec la version course de la GT-R

le lundi 19 octobre 2009 à 13:04.

Tu joue au pad GT500E ?

Car avec le volant, c'est plus du tout la même chose, la R8 est juste hallucinante!

le lundi 19 octobre 2009 à 14:16.

c clair mais ce qui est un peu décevant c que l'aileron arrière ne sorte pas pour le freinage comme sur le modèle original!

le lundi 19 octobre 2009 à 14:26.

Et bien si ça a à voir avec le volant, en tout cas d'après mon ressentie.
Car avec le pad je n'arrivais pas à tourner aussi,
et puis dès que j'ai branché le volant!

Wahou magique!! LA R8 tourne trop bien!

Meilleur optimisation sur le volant de la part de Turn 10 ?

le lundi 19 octobre 2009 à 14:54.

Je pense effectivement que la Veyron ne donnera pas grand chose face à de "vraies" voitures de course. 1001 ch, c'est bien, mais pour quel poids, déjà ?!! Ah oui, 1 tonne 900 : c'est très lourd ! D'accord, le rapport poids/puissance reste phénoménal, mais les règles de la physique restent aussi ce qu'elles sont : ça fait toujours 1,9 t à faire passer dans les virages, avec l'inertie qui va avec. J'augure qu'une Lotus Exige avec 250 ch lui passe devant sur les circuits sinueux. Moins "extrême" comme exemple, je pense que la plupart des super cars correctement préparées (voire "stock") lui passent devant dans les virages. Bref, c'est pas parce que ça accélère très fort et que la vitesse de pointe est très élevée que ça abat des chronos sur circuit. En plus, perso, je la trouve vraiment moche, cette caisse.

Pour ceux qui sont déçus de l'aileron qui ne sort pas (faut admettre que c'est dommage côté réalisme visuel), je répondrais que pour moi, la simulation, ce n'est pas des voitures ou un décor super bien modélisés, mais les réactions des voitures super bien rendues. Je me fous totalement que les cockpits soient bien faits (ce qui reste sujet à discussion) ou que les feuilles des arbres comportent toutes leurs nervures ! Quand je pilote (ce qui est pour moi le principal attrait de ce jeu :), je regarde la piste, pas le décor. J'aurais par exemple préféré la possibilité de jouer à 10 ou 12 en ligne plutôt qu'ils aient chiadé les graphs... Mais le côté tape-à-l'oeil a été privilégié, je pense.

le lundi 19 octobre 2009 à 14:59.

pour les 10 ou 12 en multi ça dépend avec qui tu joues, parce que parfois à 8, y en a qui se servent de ta voiture pour ce freiner loul alors :s suis d'accord avec toi et en même temps j'émets un doute mdr

le lundi 19 octobre 2009 à 15:09.

Oui, effectivement, tout dépend du type de joueurs avec qui tu te retrouves, mais c'est valable à 2 comme à 16 :) Mais ça me chagrine parce que j'ai suffisamment d'amis qui jouent fair play à Forza pour jouer à 12...

le lundi 19 octobre 2009 à 15:14.

c'est clair si je me souviens dans gran tourismo ca fontionne dans le 2 ou 3

le lundi 19 octobre 2009 à 15:20.

Meme dans le 4,la Audi LeMans Quattro avait l'aileron qui sortait ou pour la Slr l'aéro-frein et d'autres je pense

le lundi 19 octobre 2009 à 15:23.

Rien a voir avec la bugatti veyron mais il falait que je le dise au risque que certains ne me croirons pas mais dans FM2, on étaient 7 dans une session en R3, on invites 2 amis a nous rejoindre, parceque un ami present dans la session allait partir, et je ne sais pas comment cela est arrivé mais on s'est retrouvé a 9 dans la session, on étaient surpris, donc pour voir si la course ce lance, l'ami qui voulait partir decide de rester et figurés vous que la course s'est lancé et on l'a faite a 9, aucuns problemes ne sais revelé, tout ca pour dire que je ne comprend pas pourquoi les courses en multi étaient restrintes a 8 alors qu'on a reussi a joué a 9...

le lundi 19 octobre 2009 à 15:29.

Carrément d'accord avec toi!

le lundi 19 octobre 2009 à 17:58.

meme la saleen reste sur place !!! Oo'

le lundi 19 octobre 2009 à 18:01.

Déjà je salut la ligne droite des hunaudiere en version sans chicane comme en 1991...
Si vous ne le saviez pas, je vous informe que Bugatti possède toutes, j'ai bien dit toute les meilleurs supercar qui existe... tout simplement pour comparaison pour être vraiment sur de son produit a coup sur.
Alors tout spéculation est inutile, tout les tests possible et inimaginable on était effectuer, sur de circuit tourniquet, sur de circuit de grande longueur, par toute condition atmosphérique etc... Si vous avez un doute je vous conseille vivement de vous rapproché de la marque (si vous le pouvez) après vous en serais convaincu.
Il met arrivé de faire des tests insensé sur des mini circuit, avec des voitures qui ressemblais plus a un karting qu'autre chose...le résultat est surprenant a chaque fois.
Il faut le vivre pour y croire, dans tout les cas la Bugatti 16.4 Veyron prend le meilleur.
Voici ici un extrais de ce qu'il ce passe a bord d'une Bugatti 16.4 Veyron a haute vitesse...je suis auteur du texte.

À partir de 220 km/h, l'ensemble de la caisse de la Bugatti s'abaisse automatiquement pour adopter une garde au sol de 80 mm à l'avant, 95 mm à l'arrière. Les clapets de diffusion demeurent ouverts, l'aileron arrière comme les spoilers s'extraient automatiquement. Dans cette position, définie comme celle de « handling », la portance négative augmente, tant à l'avant qu'à l'arrière du véhicule. Lorsque la vitesse retombe au-dessous de 140 km/h, l'aileron réintègre sa position de repos. Libre au conducteur de piloter au-dessous de 220 km/h avec une portance négative accrue : une touche sur la console médiane lui permet de sélectionner en tout temps le mode « handling ». Ce n'est qu'en annulant cette fonction que le système retrouvera son mode de réglage automatique. À 375 km/h, la voiture subit une portance négative de 350 kg. La décision d'évoluer au-delà de cette vitesse nécessite une manipulation du pilote. Cela doit lui permettre, notamment, de prendre conscience des dangers qu'une telle conduite impliquera. S'il estime qu'il peut frôler les 406 km/h, il doit utiliser une seconde clef, placée dans le cylindre à gauche du siège du conducteur. Il s'autorisera alors l'accès à une vitesse maximale située au delà de 406 km/h. L'affichage mentionnera alors « Topspeed »
Pour des raisons de sécurité, il faudra suivre une liste de contrôles indispensables. Dans cette configuration à grande vitesse, la carrosserie affiche une garde au sol de 65 mm à l'avant, de 70 mm à l'arrière. Les clapets de diffusion demeurent résolument fermés et l'angle d'attaque de l'aileron arrière est réduit au minimum ? la portance négative s'approche alors de zéro, afin de réduire au maximum la résistance aérodynamique de la Bugatti Veyron. Aller ont y retourne je suis a 250, 260km/h et appuie comme si l'occasion ne se représenterais plus jamais en quelque seconde 340, 370, 390, 405 environ incroyable a mais quel moteur.Par 5 a 6 fois j'ai pris la vitesse maxi, et puis quelque petite route.

Pour lire la totalité du texte c'est ici
http://www.passionracing.info/forum/viewtopic.php?f=19&t=9

le lundi 19 octobre 2009 à 18:09.

J'oubliais, oui comme beaucoup l'on vue ici, l'aileron n'est pas en action notamment sur le freinage, a savoir que celui ci apporte 0.6G en décélération, en plus des 1.3 G des énorme freins Céramique carbone.
Ce que j'espère c'est que cette fabuleuse voiture garde malgré tout c'est qualité dynamique même au freinage ??? je vous dirais plus quand je l'aurais en main pour une fois virtuellement...

Pour accélérer de 0 à 100 km/h puis s'arrêter immédiatement, seules 5 secondes, à peine, suffisent. En théorie, du moins, car cet exercice requiert une réactivité du pilote quasiment hors d'atteinte. Le processus de freinage ne dure pas plus de 2,3 secondes ou 31,4 mètres. C'est moins que le temps nécessaire pour atteindre les 100 km/h. A 400 km/h, il ne lui faut pas plus de 10 secondes pour s'immobiliser.

Les freins de la Veyron en carbone céramique atteignent une température de 1.100°C lors des tests d'endurance.

Un aileron fait office de frein aérodynamique.

le lundi 19 octobre 2009 à 18:30.

Je ne suis pas sûr de comprendre tout ce que tu détailles dans ce compte-rendu d'essai. Je ne comprends déjà pas ta première phrase : elle "possède toutes les super cars" ???!!! Elle les surclasse, c'est ça ?

Après, j'aime beaucoup l'argument sécuritaire de Buggati qui consiste à dire que pour prendre la vitesse max (enfin, si j'ai bien compris cette partie du texte), il faut "déverrouiller" un truc au-delà de 375 km/h... sûr, tout le monde qui a les moyens de se payer une Veyron dispose des capacités de pilotage pour emmener la voiture en toute sécurité à 375, mais est inapte à 376 et plus. C'est marrant comme ça ressemble à un argument "politiquement correct" de communiqué de presse. Et on n'est plus à la limite du foutage de gueule, on l'a dépassé depuis longtemps :)

Bon, après, si toi qui a essayé la Veyron, tu dis qu'elle surclasse sur circuit tout ce qui roule, je suis prêts à te croire. Ceci dit, je n'ai jamais été vraiment sensible au débordement technologique comme celui qui, semble-t-il (chuis toujours pas certain d'avoir compris), permet à la Veyron de disposer de telles perfs. Mais c'est un "débat" de passionné où la raison n'a que peu de place...

le lundi 19 octobre 2009 à 19:27.

Je trouve drole de voir des voitures de series avec des voitures de course,mais maintenant que certaines voitures de course sont en S et que des voitures de serie sont en R3,j'espere qu'on pourra aussi modifier les index de perfomance des voitures de course

le lundi 19 octobre 2009 à 19:50.

Avec tout les commentaires sur cette vidéos, j'l'attendais la démonstration magistrale.
Moskito (aisnsi que tout le monde), regardes bien les photos que Ikar à mis sur son blog, quand tu vois la finesse des pièces mécaniques de types aéronautique, on conçoit mieu la vélocité du monstre vis à vis du rapport poid / puissance (comparaison à une Exige) qui peut-être entièrement faussé par le rendement général du châssis de celui-ci.
Sinon c'est un gros :-( à Turn 10 pour la non présence des animations des ailerons & autres, à ce niveau de génération en jeu vidéo auto, c'est vraiment décevant...

le lundi 19 octobre 2009 à 20:43.

Juste une chose ce n'est pas un blog mais un forum...excusez moi.
Le Forum Passion Racing
www.passionracing.info

Le lien pour le reportage complet sur la Bugatti 16.4 Veyron
http://www.passionracing.info/forum/viewtopic.php?f=19&t=9

le lundi 19 octobre 2009 à 20:45.

Salut Ikar,

Ce que j'appelle le politiquement correct se situe dans le discours (ce que tu définis aussi comme le choix des ingénieurs) de Bugatti, pas dans la voiture qui ne l'est évidemment pas du tout ! Honnêtement, 375 ou 400 km/h, pour le commun des mortels, même fortuné, ça ne change pas grand chose à mon avis (et du coup, je trouve l'argument quelque peu farfelu, surtout eu égard aux perfs de la voiture de 0 à 375 !). Perso, la vitesse la plus élevée à laquelle je suis grimpé, c'est 310, et je ne faisais pas vraiment de différence avec les 280 précédemment passés ! Bon, c'était à moto, le vent te renseigne déjà très bien sur la vitesse à laquelle tu roules et les impressions ne sont pas les mêmes qu'en caisse, c'est sûr. J'ai jamais été aussi vite sur 4 roues : j'ai pas dépassé 240/250, en ligne droite, avec une vieille Aplina B7 de 1981 ou 83, je sais plus (base BMW série 5, 3.5 l,turbo, 330 ch, créditée d'environ 280 chrono en pointe).

Pour en revenir à la voiture elle-même, je dois admettre que je la trouve « too much », sa puissance délirante, ses performances de folie me laissent plutôt de marbre parce que ça ne fait appel à rien de comparable... la vache, je sens que je vais avoir du mal à expliquer ce que je veux dire, faut dire que c'est pas forcément bien clair pour moi, déjà ! Heu, essayons de prendre un exemple ou deux, je crois avoir trouvé les bons :) La Formule 1, par exemple, c'est une catégorie qui ne m'intéresse pas notamment parce que ça ne correspond à rien qui roule sur route, mais j'aime bien le WTCC ou DTM (idem pour le MotoGP, alors que j'aime bien le SBK). A l'inverse, je dirais que la Bugatti Veyron ne m'intéresse pas parce qu'elle ne correspond à aucune catégorie de course (arrêtez-moi si je dis une connerie). Autre exemple, concernant cette fois-ci notre jeu préféré : je ne trouve aucun intérêt à utiliser les voitures en classe U, sauf à la limite s'il s'agit d'une super car qui a tout juste passé 998 (comme une Maserati MC12 avec des pneus course... je cite de mémoire).

Bon, ça relève sans doute d'une logique un peu tordue, faut pas trop chercher d'explication rationnelle, je crois. Surtout si j'ajoute ce paradoxe : j'aime les R1 dans Forza, et les sport protos en endurance... alors que ça ne correspond à rien qui roule sur route ! C'est une question de ressenti, bêtement et simplement. Ca doit être mon côté psychorigide qui s'exprime :D

En revanche, je suis persuadé que si je montais dans une Veyron (en passager, je ne me sentirais pas capable de conduire ce truc), on pourrait voir poindre sur mon visage un grand sourire en même temps que la sueur qui dégouline (préparez les serpillières) !!! Rien que pour l'accélération, raaah. Mais je la trouve toujours moche, sinon :D

Amicalement aussi.

le lundi 19 octobre 2009 à 20:49.

Je suis d'accord avec toi je joue en ce moment à stcc sur pc de l'animation il y en a, ce serai bien qu'il sorte une mise à jour pour améliorer fm3, mais ils ont fait du bon boulot turn 10, c'est sur on trouvera toujours quelque chose à dire sur fm3

le lundi 19 octobre 2009 à 20:59.

Mais je suis totalement d'accord avec toi, tu a une façon de voir qui est plus que respectable.
C'est vrais que cette Bugatti est hors norme, on a beau l'emmener partout contre tout ce qui roule elle est a part.
A ce titre on a aussi c'est vrais du mal a lui trouvé sa place dans le paysage automobile, mais elle existe, et de la plus belle des manières en plus.
Cette voiture c'est un pari fou de concevoir une telle voiture, un pari technique, un pari financier pour que l'entreprise soit rentable etc...
Mais j'ai passé un bon moment a te lire...merci

le lundi 19 octobre 2009 à 21:06.

Merci Ikar69 pour toutes les précisions que tu apportes, on peut dire que tu es vraiment très calé en automobile ! OO

Sinon à propos de la video, j'aime bien la mise en place des voitures au départ je trouve ça très bien fait. Et sur la ligne droite la Bugatti leur met une tornade c'est impressionant !

le lundi 19 octobre 2009 à 21:09.

C'est vrai que je n'avais pas réfléchi au fait que c'était un bijou technologique et qu'effectivement, le poids pouvait être compensé par les choix techniques employés pour la conception du châssis. Je ne parle que du poids, parce que le rapport poids/puissance, lui, est loin d'être dégueu, quand même ! Et non seulement j'avais pas ça en tête, mais en plus j'étais dans la ("ma") logique du jeu : aucune aide à la conduite (sauf la boîte auto pour moi).

Je raisonnais donc selon la "logique du jeu", sans prendre en compte la technologie propre à la Veyron... bref, je racontais sans doute des âneries concernant les perfs de celle-ci sur piste sinueuse. Bon, après, ça dépend de qui la pilote : perso, chuis pas sûr d'arriver à faire quelque chose avec ! Virtuellement, je veux dire, dans la vraie vie, c'est une certitude : la seule chose que j'arriverais à faire, c'est la mettre au tas !!! Pour ce qui est de la retranscription de son comportement, on attend avec impatience le compte-rendu d'Ikar !

le lundi 19 octobre 2009 à 21:14.

???? tu bosse chez top speed en angleterre????
une émission anglaise j'ai du mal à comprendre!!!

le lundi 19 octobre 2009 à 21:43.

OK ok, je vois ;-)

Et oui on a tous hâte de voir ce que donne cette machine étrange et son comparatif réel / virtuel avec les impressions de Ikar.

RodHot, Ikar69 est "juste" pilote essayeur, ce qui explique tous.

le lundi 19 octobre 2009 à 21:45.

C'est laquelle ta vidéo sur ton forum ikar ?
Je suis même aller sur le lien Spéciale vidéos.

le lundi 19 octobre 2009 à 22:02.

ca va etre marant de trouvé une caisse qui peut suivre la bugatie

le lundi 19 octobre 2009 à 22:07.

Même si j'ai pas tout compris (enfin sur pas mal de détails techniques, mais passons), je te rassure, j'ai eu quand même plaisir à lire ton essai de la Veyron : un essai de passionné émerveillé. Et puis au-delà de la Bugatti, c'est sympa d'avoir l'avis d'un mec qui sait vraiment de quoi il parle !

le lundi 19 octobre 2009 à 23:28.

Je ne suis pas journaliste, et je ne le serais jamais, les fautes d'orthographes oui les faute de pilotages beaucoup moins.
Mais, mais, mais...ce sont des ingénieurs avec BAC + ....4,5,6 je ne sais même plus qui son a mon chevet pour avoir mon avis, moi l'idiot de services.
Je suis pilote essayeur tout simplement, je n'écrire pour personne, ou si pour des passionnées (des vrais) qui veulent bien l'entendre.

le lundi 19 octobre 2009 à 23:39.

Mais pas que Ikar, je ne suis pas passioné mais ca m'interresse quand meme, et je dois surement pas etre le seul...pour ceux qui ont un probleme avec ce que tu nous fait partagé, moi je dit, "tu kif, c'est bien, t'aime pas, tu te barre" POINT

le lundi 19 octobre 2009 à 23:45.

Souvent, et même très souvent j'ai eu envie d'avoir des passionnés petit et grand à mes coté pour quelques tours.
Si cela ne tenais que de moi je ne ferais que ça, j'emmènerais mes détracteur, pour leur donner la peur de leur vie, a me supplier d'arrêter.
Rarement trop rarement, j'ai eu l'occasion de pouvoir emmener une ou deux personnes dans le cadre d'essais, mais cependant quelques souvenir me reste...
Un enfants a qui j'ai donner le plus beau cadeau qui soit avec la Veyron très rare, la un monsieur passionnés de 59 ans en Espagne sur le circuit de Barcelone qui est rester de 8h du matin a 17h sur le mur des stand nous voir travaillé...je me suis arrêter a coté de lui, je lui est dit holla, avec un signe de la main de monter avec moi, il était fou de joie.
Et puis oui bien sur les filles alors la...je ne vous explique même pas...
Si je pouvais je donnerais bien RV a tout le forum sur un circuit pour un tour a chacun...mais je ne peu pas, même mes propres amis, et mes amiessssss en rêve.
A ce jour un seul a pu, photographe professionnel en rallye, et venu avec moi et en a bénéficier.
Alors je partage ici comme ailleurs, sorte de consultant La Bugatti 16.4 Veyron c'est vrais que je la connais bien tout comme cette fabuleuse Gumpert Apollo avec son V8 foudroyant de 800ch
Mais si je pouvais...
Amicalement a tous.
Ikar

le lundi 19 octobre 2009 à 23:59.

il ni en a qu'une tout a la fin du reportage sur la Gumpert Apollo, la télévision Allemande est venu me filmé tout une journée la MDR pour ceux qui connaissent.
Un ami en à fait un extrais de 5minute sur les 45 minutes du reportages.
Cette vidéo montre un peut l'atelier de fabrication ou je suis en première viste a Atenbourg ou je fait mes premiers essais de la voiture le tout en commentaire en Allemand...bonne chance.
Mais vous le savez je ne me montre pas, ou très rarement, je ne suis pas la pour cela en plus...en générale appareille photo et came ra son interdite
Au plaisir

le mardi 20 octobre 2009 à 00:08.

Merci de ta réponse!

Et puis pour tes détracteurs, laisses les bien où ils sont!

Comme je l'ai déjà dit, NOUS simples joueurs qui n'aurons peut-être pas la chance de pouvoir piloter dans la vie de telles monstres mais qui sommes tout de même de grands ou même très grands passionnés d'automobile, sommes bien contents de pouvoir apprendre des choses.

Et surtout le fait que tu partage ton expérience est une très bonne chose, car ce n'est pas tout le monde qui le ferais!

Continue de nous donner des informations aussi précises que tu le fais, la plupart des joueurs de ce forum là en serons ravies j'en suis sûr, et moi le premier!

;-)

PS :
Il ne faudrait pas que ce site devienne comme les jeuxvideo.fr ou jeuxvideo.com où des kikoolol viennent foutre le bordel parce que ce n'est pas sûr leur console fétiche!
Si nous sommes ici, c'est belle et bien car nous possédons tous pour la plupart une XBOX 360 et que nous sommes des Fans de la license FORZA MOTORSPORT.
Ne l'oubliez pas!

le mardi 20 octobre 2009 à 00:35.

Merci beaucoup pour tes encouragements

le mardi 20 octobre 2009 à 00:40.

héhé j'imagine bien la scène

le mardi 20 octobre 2009 à 00:42.

J'apprécie énormément ce que tu fais Ikar69, après tout tu n'es pas obligé de nous donner tous ces beaux articles et impressions sur ce forum. Mais tu prends du temps pour nous qui aimons les voitures et tout ça gratuitement pour des gens que tu connais pas et je trouve ça formidable et vraiment sympa de ta part.
Continue a nous faire rêver c'est vraiment bien ce que tu fais, qu'est ce que j'aimerai être à ta place !!^^

le mardi 20 octobre 2009 à 08:35.

je ne suis pas un détracteur je veux juste comprendre, excuses à ikar si je l'ai blessé dans son amour propre, mais on vois pas mal de ventards sur le net, mais je l'envie beaucoup!!!
pour les autres pffff!!!!

le mardi 20 octobre 2009 à 09:00.

Le pauvre ikar, il se sera fait agressé depuis qu'il est la. Mais ses conseils sont bons et nous immergent dans le milieu automobile.

le mardi 20 octobre 2009 à 09:11.

pour une fois qu'il y en a un qui sait de quoi il parle et qu'en plus il nous fait partager sa passion je comprends pas pourquoi certains s' acharnent sur lui, continu ikar pour ma part j'apprécie beaucoup tes commentaires.

le mardi 20 octobre 2009 à 09:21.

Ikar se que tu fais c'est génial un moment donné je pense qu'il faut arrêter de dire de la merde comme sa, il nous donne des informations comme personne pourrais le faire ici je pense fin bon, pour ma par Ikar me fais complètement rêver ;))

le mardi 20 octobre 2009 à 09:37.

Oui faudrait arreter de "rager" parce que quelqu'un s'y connait mieux que nous sur la plupart des sujets.

le mardi 20 octobre 2009 à 11:21.

ça va être un bon challenge pour trouver une caisse capable de battre la bugatti

le mardi 20 octobre 2009 à 11:24.

pourquoi s'en prendre a rodhot2301, je pense ke sur un forum ce n'est pas tres complique de dire ou de faire des choses ke l'on n'a peut etre jamais pratiqué. Internet donne foison de renseignement sur n'importe kel sujet et aujourd'hui tout le monde peut se faire passer pour un expert de la conduite, un pro de la mécanique voire d'autres ke sais-je! peut-etre ke ikar connais son sujet peut-etre le connais-t-il pas (personne ne le sais), je ne juge personne je fais un constat et un forum sert a discuter en bien ou en mal chacun a le droit d'avoir son opinion sans pour cela etre jugé.

c'était l'humeur du jour.....lol

le mardi 20 octobre 2009 à 11:24.

Je n'en suis pas à ce genre de gamineries, mais certains ferais mieux de s'occuper de leurs oignons si il y a une personne à me dire une chose ici c'est à IKAR pas aux autres mange m...e!!!
VIVEMENT LES PV ou conversations privées qu'attend tu KirK???
cela éviterais les déballages publics, et cela deviens URGENT pour le site

le mardi 20 octobre 2009 à 11:26.

ce n'est pas une question de culture, il a juste le temps de chercher sur internet l'info qu'il faut....... à méditer

le mardi 20 octobre 2009 à 11:28.

Merci BIB j'ai mis un billet d'humeur en topic "ATTENTION FAUT PAS POUSSER"
putain les mecs la liberté d'expression on dirait des rouges moscovites ou il ne faut dire de mal de personne
Attention joueur regarde derrière toi big brother te surveille

le mardi 20 octobre 2009 à 11:28.

Pas besoin non plus de t'énerver comme ceci, car on ne s'acharne pas sur toi non plus, nous avons bien vu tes excuses envers IKAR, c'est tout à ton honneur.

;-)

On en veux pas non plus à ta liberté d'expression. ^^
Mais il y à quand même le lien de son forum qui permet de prouver la véracité des faits, mais c'est vrai que sur le fond je suis totalement d'accord avec toi/vous que n'importe qui peut mentir sur internet!

Enfin bon, on clos le sujet vrai/pas vrai, car ça va partir encore plus en sucette.

;-)

le mardi 20 octobre 2009 à 11:44.

merci de faire retombé la pression
je suis aller voir son blog, dans le forum il met le lienn de sa video de son essais (du moins c'est comme cela que je l'interprète) et la seuls vidéo c'est celle d'une émission anglaise que j'ai déja vu sur youtube l'année deernière voilà qui me met le doute, ok pour les photos (un trentenaire joviale) le pilote de la bugatti plutot la cinquantaine IKAR UNE explication?
nous ne sommes pas des lapins de 6 semaines!!!

le mardi 20 octobre 2009 à 12:03.

http://www.passionracing.info/forum/viewtopic.php?f=19&t=10

Tout en bas du reportage.
Regarde celle-ci, elle est de lui. ;-)

Je lui est demandé où ce trouvais sa vidéo,
il me la mentionné dans ce sujet même de la Buggati Veyron en page 7 je crois,
la vidéo est un test de la Gumpert Apollo pour la télé Allemande.
Tu aura même l'honneur de le voir en fin de vidéo, je suppose que c'est IKAR.

;-)

le mardi 20 octobre 2009 à 13:00.

Ok avec Internet c'est facile de se faire passer pour quelqu'un qu'on est pas mais tu as été voir son site? Meme en ayant le temps de chercher,je ne pense pas que tu pourrai écrire des sujets qui fassent 400lignes et je pense que de voir son site laisse moins perplexe que tu l'est.

le mardi 20 octobre 2009 à 13:17.

Salut Rod Hot,

Ikar t'a indiqué qu'il n'était pas journaliste, je tenais à préciser une chose : bien sûr, en majorité, ils savent plutôt bien écrire, mais on demande surtout aux journalistes de rapporter l'information, si possible de savoir la présenter avec un certain style, mais pas de connaître par coeur toutes les règles de français !

Pour les fautes, dans la presse, il existe ce qu'on appelle des correcteurs et des secrétaires de rédaction (sorte de "super correcteur"), puis le rédacteur en chef. Et je t'assure que certains journalistes font autant de fautes qu'Ikar ! Ceci étant un constat, pas un jugement de valeur concernant notre pilote essayeur :) Et à partir de ce que je viens de préciser concernant les journalistes, Ikar pourrait très bien l'être : sur son blog les fautes sont certes légion, mais il sait raconter ce qu'il a vécu, avec passion et un certain style !

Bref, il faut garder à l'esprit que quand tu lis l'article d'un journaliste, la plupart du temps (la règle peut changer sur les sites Internet de presse) il est passé entre les mains d'au moins deux personnes pour la relecture : le secrétaire de rédac et le rédacteur en chef (le correcteur est malheureusement une espèce en voie de disparition, crise de la presse oblige).

Moskito, journaliste et correcteur dans la vraie vie :)

le mardi 20 octobre 2009 à 13:21.

Bon, je m'apprêtais à dire approximativement la même chose... tu m'as grillé, GT500E !

le mardi 20 octobre 2009 à 13:52.

pas de soucis moi aussi je te tiens un discours sur un sujet ke je vois regulierement sur internet cela s'appelle se documenter, avec un peu de memoire les 400 lignes je te les fait sans problemes

le mardi 20 octobre 2009 à 13:56.

Comment détourner une vidéo de la veyron en débat sur les connaisseurs pilotes de rallye journalistes qui font des fautes d'orthographe... :)

le mardi 20 octobre 2009 à 16:42.

Pour envoyer un message, tu clic sur Boite de réception tout en haut du site.
Et je sais que le propre d'un forum est de discuter et partager des avis, mais quand ca en arrive au règlement de compte, je dois intervenir avant que ca dérape.

Et ce n'est en aucun cas de la censure, puisque je vous permet de vous exprimer librement dans le forum "Bar du Paddock". Mais la c'est une vidéo de Forza 3, donc j'aimerai au moins que, dans les forums consacrés au jeu, les messages restent un minimum basés autour de Forza 3, c'est tout ;)

Après c'est sur qu'un sujet en entraine un autre, et un autre, etc, et c'est aussi un des points intéressants des forums, et je ne veux pas arrêter ca... sauf comme je l'ai dit, quand ca tourne au règlement de compte entre membre.

le mardi 20 octobre 2009 à 18:24.

On mettra ça sur le compte de l'impatience, mais à partir de demain c'est finit, les punitions tomberont.

le mardi 20 octobre 2009 à 18:27.

Heu, c'est à moi ktu t'exprime, RAID NiTrO ?!!! :D

le mardi 20 octobre 2009 à 18:28.

oui, 30 tours du ring à pied :P

le mardi 20 octobre 2009 à 18:28.

Bonjour a tous, je vois qu'il ni a pas que les 400km/h d'une Bugatti 16.4 Veyron qui fond parler sur ce topic.
Apres l'affaire CLAISTRIM, l'affaire ikar... je ne suis la que pour la passion, je n'occupe aucun poste ici me donnant droit, je vous donne le plus clairement mon expérience sur les voitures que je connais le mieux le plus professionnellement.
Je ne suis qu'un modeste pilote essayeur spécialisé dans les supercars rien de plus, et je vient ici uniquement pour défendre les autos que je connais le mieux en vous en parlant le plus simplement possible, avec passion évidement.
Je suis conscient que l'on ne peu pas plaire a tout le monde, cela a toujours était ainsi.
J'ai une passion particulière avec Bugatti depuis avant le rachat de Volkswagen en 1998, j'étais déjà au volant des Bugatti EB 110 GT et EB 110 S en 1994,1995 et 1996 a, Campogalliano en Italie sous la présidence de Romano Artioli un autre hyper passionnés.
Je vous ai presque fait mon CV lol, oui je suis de nature discrète, pour autant un extrais d'un reportage sur la Gumpert a étais fait avec moi par le télévisons Allemande (la MDR) uniquement cette télévision aucune autre.
Pour répondre oui c'est bien moi à la fin qui fait une rapide interview, voila qui devrais en être définitivement terminé avec cette affaire ikar lol.
Je ne suis pas tres a l'aise devant une camera, et pour la petite histoire j'ai accepté parce que c'étais pour la Télévision Allemande, je ne cherche ni gloire ou autre chose, simplement le partage de la même passion vous et moi.
Je préfère parler de loin des voitures que j'ai eu entre mes mains en essais que de parler de moi aucun intérêt.
Vous verrez d'ailleurs que sur mon forum on ne me voit pas, j'estime que je ne suis pas la pour me montrer (a une vidéo pré) mais pour y apporter mon vécu, mon expérience de pilote essayeur c'est tout.
PS: oui je fait des fautes d'orthographe, je ne pense pas être le seul, mais j'ai un bon niveau de pilotage et d'analyse sur une voiture.
J'ai toujours étais respecté et apprécier par les ingénieurs avec qui je travail et vis versa.

le mardi 20 octobre 2009 à 18:54.

Mmmm accepté! Si vous avez d'autres propositions ;)

A vrai dire je n'ai pas vraiment suivi ce qui s'est passé donc je ne visais personne mais tu peux toujours demander une punition gratos, c'est les meilleurs XD

le mardi 20 octobre 2009 à 20:14.

Attention dit pas sa, y en qui vont tout faire pour avoir des punitions xD

le mardi 20 octobre 2009 à 20:22.

tu pourrai donner le lien de la video ikar sa serait pas ma :)

le mardi 20 octobre 2009 à 23:00.

Je suis très organisé et aussi fondateur d'un forum, chez moi il ni a pas de hors sujet, donc je n'en ferais pas ici non plus.
Je mettrais cette seul et unique vidéo sur le topic concerné: Gumpert Apollo.

le mercredi 21 octobre 2009 à 18:29.

1257cv sur la Bugatti 16.4 Veyron... la vidéo est en Anglais mais bon pas besoins d être bilingue pour comprendre en tous cas les premières minute sinon j ai pu lire des commentaires qui parle de 1257 cv au max pour un poids de 1600 kg soit un rapport poids/puissance de 1,25, mais 422 km/h

le mercredi 21 octobre 2009 à 18:39.

412Km/h en 6ème puis le passage de la 7ème pour 422 km/h sans aucun problème.
Cela va faire rêver plus d'un ici, sur cette magnifique ligne droite des hunaudiere sans chicane.
Le record absolu de la Bugatti 16.4 Veyron et de 415km/h

le mercredi 21 octobre 2009 à 18:46.

elle à un bon freinage en tout cas !!!

le mercredi 21 octobre 2009 à 18:47.

à cette vitesse, je suppose qu'il n'est pas question de conduire avec le coude à la fenêtre! :D

le mercredi 21 octobre 2009 à 18:52.

à cette vitesse, t'as meme pas le temps de prendre l'apéro dans la ligne droite mdr

le mercredi 21 octobre 2009 à 18:53.

dit a ceux qui ont forza 3 est-ce que ont peut modifier la bugatti veyron en performance??

le mercredi 21 octobre 2009 à 18:55.

au niveau de l''essence sa doit faire mal aussi ! Surtout en Endurance !

le mercredi 21 octobre 2009 à 18:55.

sinon, elle est livrée avec le parachute pour les freinages d'urgence?

le mercredi 21 octobre 2009 à 18:59.

D'après la vidéo elle passe de 414 km/h a 135km/h en 5 secondes.
La vais passe de 407 a l'immobilisation total en moins de 10 seconde...
Cela me parais très réaliste, mais a vérifier...

le mercredi 21 octobre 2009 à 21:10.

sa m'etonnerait , tuveut mettre quoi?des bougie haute performance?lol
A part les pneu et encore , vu qu'il sont specifique a la veyron

le mercredi 21 octobre 2009 à 21:13.

je sais pas moi l'allègement ou modifier la carrosserie en carbone(si ses pas déjà fait)

le mercredi 21 octobre 2009 à 21:15.

Allegement peut etre

le mercredi 21 octobre 2009 à 22:22.

Si vous avez bine lu le commentaire que j'ai mi au dessus de la vidéo vous avez la réponse.
Oui la voiture pèse 1600 kg

le mercredi 21 octobre 2009 à 22:29.

autant pour moi j'ai pas vu
400kg de moins?ils ont carrement tout virer la lol

le mercredi 21 octobre 2009 à 22:33.

La Bugatti 16.4 Veyron pèse 1880 kg, ici avec cette préparation cela lui fait 280kg de moins.
Pas 400kg !!!

le mercredi 21 octobre 2009 à 22:46.

Alalala, je suis plié en deux! Vaut mieux ça n'est-ce pas ikar ;)

le mercredi 21 octobre 2009 à 23:09.

Je n'ai pas suivie l'exactitude de ton propos ???

le samedi 24 octobre 2009 à 12:08.

bonjour a tous je vien d'acheter se jeux splendide mais pas moyen de trouvé le circuit sur le quel il pousse cette bugatti pouriez vous me dire si il est a deblocké ou tout simplement a acheter et quel est son nom merci beaucoup !!

le samedi 24 octobre 2009 à 12:19.

C'est tout simplement le circuit du Mans.

le mardi 27 octobre 2009 à 12:13.

de la bombe !

le mercredi 28 octobre 2009 à 10:28.

tu la debloque plutart dans le jeu

le mercredi 28 octobre 2009 à 22:15.

C'est le circuit de la sarthe, si tu veux tester la veyron sans avancer dans le jeu, va en mode libre, tu prend la veyron et la sarthe (2eme circuit sans les chicanes) et voila.

Pour moi, seul truc qui me dérange chez la veyron, on as beau être à 400 en vue intérieur, les impressions de vitesse sont naze... La voiture est bien trop stable ^^
Quand je prend la S7 à 400, j'ai l'impression que je vais m'envoler par rapport a la veyron qui vibre à peine :p
Sinon elle est sympa oui ^^

le mercredi 10 février 2010 à 13:38.

c clair en plus je l'ai elle a 10 de vitesse 6,7 en tenue de route 9,9 en accélération 9,7 de départ arrétée et 6,8 de freinage.C'est un monstre de puissance je suis allé sur le circuit du mans a 395km/h

le mercredi 10 février 2010 à 13:43.

ouais mé elle ai pas aussi puissante c'elle qu'il a e que j'ai c'est une R2

le mercredi 10 février 2010 à 14:26.

C'est bien les monologues ?

le mercredi 10 février 2010 à 22:58.

Je te confirme a 400 et même a 407km/h la Bugatti 16.4 Veyron ne bouge absolument pas.

le jeudi 11 février 2010 à 12:12.

Je suis monter a 423 km/h sur la ligne droite du mans avec la bugatti et j'étais même pas en rupture alors imaginez-vous sur une plus grande ligne droite.

le jeudi 11 février 2010 à 18:27.

Excuse moi, mois je parle en réel sur la piste de Wolfsburg en Allemagne ou la ligne droite fait plus de 4 km.
J'ai plus de 85000km au volant et j'affirme ici qu'a 407km/h la Bugatti 16.4 Veyron ne bouge absolument pas, elle garde son cap sans aucune turbulence aero.