Fiche technique de la Citroën DS3 de Forza Motorsport 3

Si la dénomination DS rappelle de bons souvenirs, la nouvelle griffe "Distinctive Série (DS)" a une philosophie totalement différente de son aïeul. Parti d'un pari fou tenté par Citroën et d'autres constructeurs français, elle démontre la volonté d'une marque en plein renouveau de relever un défi risqué, mais non dénué d'intérêt, de disposer de deux gammes au sein d'une même marque.

Le premier modèle de série à voir le jour dans ce nouvel optique est la DS3, version luxe de la nouvelle C3, qui a conservé en grande majorité les idées proposées par le concept DS Inside. On retrouve donc avec plaisir le nouveau logo qui surplombe les chevrons, l'aileron de requin sue les flancs de la voiture, ou encore les feux diurnes à diodes verticaux du meilleur effet. Le résultat est parfaitement réussi, et ces éléments distinctifs devraient d'ailleurs être repris sur les futures DS4 et DS5 qui seront commercialisées dans les années à venir.

Aux côtés des deux moteurs essence de 95 et 120 chevaux, et des deux diesel de 90 et 110 chevaux, la Citroën DS3 est également dotée d'un moteur 1.6 litre THP 150, le plus puissant de la gamme. Offrant en fait 156 chevaux, il est considéré par beaucoup comme l'un des meilleurs moteurs de sa cylindrée sur le marché. Le petit 1 598 cm3, et son couple de 240 Nm disponible entre 1400 et 4000 tr/min, permet à la DS3 de bénéficier de bonnes reprises et d'accélérations convaincantes, et de revendiquer ainsi un caractère de petite sportive. Ce moteur, déjà vu sur la 207 RC et la Mini Cooper S, et équipé de la technologie Down Sizing qui permet d'augmenter la puissance avec une cylindrée moindre.

Plusieurs innovations technologiques ont permis la réussite de cette DS3, notamment l'injection directe, un turbocompresseur, une culasse à distribution par deux arbres à cames en tête avec calage variable en continu pour l'admission, une pompe a huile pilotée, ou encore un carter moteur innovant. Résultat, les performances sont dans la moyenne de la catégorie, avec une vitesse maxi de 213 km/h et un 0 à 100 km/h abattu en 7,3 secondes. Pas mal !

Quand on ouvre la portière de la DS3, on remarque un intérieur très qualitatif à l'oeil, avec notamment des sièges sport et une planche de bord qui partage des similitudes avec celle de la C3, comme le décrochage au niveau du passager, la console centrale et le volant. On aurait bien aimé d'avantage de fantaisie d'autant plus que la DS3 ne peut pas recevoir de pare-brise panoramique. Seule petite touche d'originalité, la partie de la planche de bord qui est assortie à la teinte de la carrosserie. Impossible d'ailleurs de ne pas faire le parallèle avec la Fiat 500 qui est dotée du même attribut.

Mais là où Citroen fait fort, c'est au niveau de la personnalisation. Vous avez ainsi 38 combinaisons de teintes, 12 types de jantes, 4 couleurs de pavillon (Noir Onyx, Blanc Opale, Bleu Botticelli ou Rouge Carmen) et 7 intérieurs différents. Des thèmes qui rompent avec l'univers de la voiture puisque Citroën a choisi la mode, le design et la hifi par exemple. A cela s'ajoute 4 décors (Perle, Urban Tribu, Onde et Zebra). Autant dire que les possibilités sont multiples et presque infinies, d'autant plus que Citroën annonce de nouveaux adhésifs tous les ans un peu à la manière des collections dans la mode.

Dans Forza Motorsport 3, la Citroën DS3 est une bonne surprise. Disposant d'une excellente tenue de route, elle est très agile de ses quatre roues. Le 1.6 litre ne manque pas de punch, mais la boîte très longue sur le quatrième rapport freine un peu l'entrain de cette bouillonnante citadine chic. Le choix des couleurs de carrosserie est varié, certes pas aussi varié que la vrai, mais c'est suffisant pour avoir du mal à choisir. A 23 000 crédits, la Citroën DS3 s'impose donc comme une concurrente de choix pour la Mini, et même si d'origine elle manque un peu de puissance face à l'allemande, un petit tour dans le magasin de pièces de Forza 3 devrait largement arranger les choses.

Article rédigé par Noveria, le vendredi 30 juillet 2010 à 18:55.