Fiche technique de la Mazda 2 de Forza Motorsport 3

Commercialisée au printemps 2003, la précédente Mazda 2, fabriquée en Espagne, était à l'époque l'une des plus grandes du segment. La nouvelle va à contre-courant de la quasi-totalité des constructeurs dans la catégorie qui s'oriente plutôt vers l'augmentation de la taille de leurs modèles. La longueur diminue de quatre centimètres, soit 3,88 mètres. La voilà désormais, avec la Mitsubishu Colt, dans le juste milieu entre les petites Suzuki Swift et Toyota Yaris, et les "grandes" européennes de quatre mètres. Elle perd par contre huit centimètres de hauteur jusqu'à revenir à un format classique, au contraire de la précédente qui jouait presque dans le club des minispaces, tout comme son précurseur le Demio d'ailleurs.

Si l'empattement reste identique à l'ancienne, la Mazda 2 inaugure une nouvelle plate-forme qui sert aussi à la nouvelle Fiesta. Les lignes sont plus jeunes et plus dynamiques, caractérisées par des optiques effilés et des contours très marqués. Certes, le style de la petite japonaise n'a rien de très original, mais on se laisse facilement charmer par sa bonne bouille qui devrait, sans conteste, séduire la gente féminine. Au chapitre des regrets, signalons l'absence de baguettes de protection sur les pare-chocs et les portes qui rendent sa belle carrosserie vulnérable au moindre coup de portière. Pour souligner davantage le look sportif de sa citadine, Mazda propose en option le "Pack Sport" qui comprend un spoiler avant, des jupes latérales, un becquet, et une calandre au dessin spécifique.

Mais là où Mazda frappe fort avec la 2, c'est sur la réduction de son poids. Elle gagne 95 kg par rapport à la première génération qui s'affichait à 1050 kg. Un joli gain de 10% qui s'appuie en partie sur l'expérience acquise par Mazda avec la dernière génération de MX-5. Le petit roadster a effectivement perdu un peu d'embonpoint par rapport au précédent, sans toutefois revenir sous la tonne comme celui de 1989. Le souci constant d'allègement tout au long de la conception concerne principalement la coque grâce à l'usage intensif d'acier à haute limite d'élasticité (HLE et UHLE) et au petit gabarit, tout en gagnant en rigidité et en dissipation de l'énergie en cas de collision. A ce propos, la nouvelle Mazda 2 a obtenu le nombre max d'étoiles aux tests d'Euro-NCAP.

Le poids gagné donne des ailes au nouveau moteur. Adieu le 1.25 litre de 75 chevaux et 1.4 litre de 80 chevaux empruntés à Ford, et bienvenue à deux moteurs purement japonais MZR tout alu, à 16 soupapes et double arbre, disposant tous deux d'un calage variable à l'admission. La Mazda 2 de Forza 3 est doté d'un moteur 1.5 litre dérivé de celui disponible sur un petit break réservé au marché japonais et développe 103 chevaux et 137 N.m de couple à 4 000 tours/min, une valeur honorable sans toutefois rejoindre les meilleurs atmos de cette cylindrée, comme, par exemple, celui de la Mitsubishu Colt.

La Mazda 2 se défend bien face au chrono avec une vitesse maxi de 188 km/h et un 0 à 100 km/h franchi en à peine plus de 10 secondes. Côté châssis, la nouvelle 2 fait encore mieux que la précédente génération, grâce à une coque plus rigide et à son poids moindre, un centre de gravité plus bas et quelques modifications des trains roulants aux géométries revues, en particulier les ancrages rigidifiés et les voies élargies. Les mouvements de caisse sont encore mieux contrôlés, les changements d'appui et l'agilité dans les successions de virages en net progrès et la motricité satisfaisante, le tout, facile et sûr. Dans l'habitacle, où le noir domine, la nouvelle Mazda 2 présente bien, mais les plastiques durs omniprésents le dévalorisent quelque peu. L'ergonomie du poste de conduite est cependant très bonne, tout comme le maintien des sièges.

Dans Forza Motorsport 3, la Mazda 2 n'est pas vraiment faite pour les circuits. Si la tenue de route est assez surprenante pour une petite citadine, ce qui limite un peu la Mazda 2 c'est son groupe moteur boîte. Le 1.5 litre manque cruellement de punch, et il n'est vraiment pas aidé dans sa tâche par la boîte très longue. Disponible à petit prix, la Mazda 2 est très jolie, mais le charme ne fait pas tout. Si vous n'êtes pas trop regardant sur les performances, cette petite citadine peut finir dans votre garage.

Article rédigé par Noveria, le jeudi 22 juillet 2010 à 16:51.