Fiche technique de la Mitsubishi Colt Ralliart de Forza Motorsport 3

Fondé par Yataro Iwasaki en 1869, Mitsubishi, qui signifie "Trois Diamants" (Mitsu- Trois et -bishi diamants ou losanges), fut dans un premier temps une entreprise de transport maritime exploitant des bateaux à vapeur. C'est à la fin du XIXème siècle que la marque japonaise se diversifie et crée ses premières automobiles, sous le nom de Mitsubishi Motors. Spécialiste des véhicules tous terrains et possédant un glorieux passé sportif, Mitsu produit aussi depuis quelques années de petits véhicules dans l'espoir de conquérir l'Europe.

Lancée en 2003, la Mitsubishi Colt a connu une carrière plutôt décevante, et a récemment profité d'un profond restylage, notamment au niveau de la face avant, pour essayer de booster les ventes. Reprenant la calandre en trapèze maison, baptisée "Jet Fighter", et des optiques plus agressifs, elle a désormais des airs de mini Lancer. Anciennement CZT, la version sport de la Colt s'appelle désormais Ralliart, bien plus évocateur quand on connait la réputation en Rallye de la marque aux trois diamants.

Parmi les petits détails qui permettent de distinguer la Colt Ralliart du reste de la gamme, on retrouve une grande bouche en nid d'abeille, des jantes de 16 pouces en aluminium anthracite, des jupes latérales, un imposant aileron trônant au sommet du hayon, un masque noir sur les feux, une superbe sortie d'échappement chromée, ainsi que des badges Ralliart sur la calandre et la malle. En revanche l'habitacle reste austère, avec des plastiques peu flatteurs omniprésents, durs et gris, mais le pilote aura tout de même le droit à quelques exclusivités, comme le pédalier en alu, les seuils de porte siglés Ralliart, les fonds de compteurs blancs, ou encore le volant provenant de la Lancer.

En se refaisant une beauté, la Colt a eu la bonne idée de corriger le principal défaut de son ainée : son comportement routier. Les liaisons au sol ont été entièrement modifiées, la direction est précise, les suspensions ont aussi été revues et corrigées, et assurent enfin un bon maintien de caisse, qui par ailleurs a été rigidifiée... Cela pour le plus grand bonheur du pilote ! Bref, le châssis est rigoureux et la nippone est désormais efficace. La Ralliart se régale des routes sinueuses sans craindre ni le sous-virage ni un roulis excessif.

Sous le capot de cette Mitsubishi Colt Ralliart, c'est toujours le pétillant 1,5 litre turbo que l'on retrouve. Développant 210 N.m et 150 chevaux à 6 000 tours/min, soit 100 chevaux tout juste par litre de cylindrée, il permet à la Colt de dégainer le 0 à 100 km/h en 7,4 secondes, soit cinq petits dixièmes de plus qu'une Clio RS, plus puissante de 50 chevaux. Des performances très honorables pour cette petite au caractère bien affirmé qui ne s'arrêtent pas là puisqu'il est possible d'aller titiller les 210 km/h en pointe à son volant.

Véritable bombinette dans Forza Motorsport 3, la Colt Ralliart surprend, principalement grâce à son moteur très pêchu. Son comportement et la sonorité de son fougueux 1,5 litre vous autorisera même de vous prendre pour un apprenti pilote de Rallye, et c'est un véritable bonheur de la malmener sur circuit sinueux. Assez boudée lors de sa présentation dans le World Class Car Pack, cette Colt pourrait bien être la bonne surprise de ce pack. Prenez son volant, vous verrez, l'essayer c'est l'adopter. Il se pourrait même que vous vous surpreniez à dépenser les quelques 25 500 crédits nécessaires à son acquisition...

Article rédigé par Maxou33, le mardi 20 juillet 2010 à 19:01.